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液壓系統(tǒng)典型故障實(shí)例分析

發(fā)布時(shí)間:2017-02-20 瀏覽次數(shù):8204

在圖18-3所示的二級(jí)調(diào)壓回路中,液壓系統(tǒng)循環(huán)運(yùn)行,當(dāng)二位二通電磁換向閥4 通電右位工作時(shí),液壓系統(tǒng)突然產(chǎn)生較大的液壓沖擊。

二級(jí)調(diào)壓回路

故障分析:這個(gè)二級(jí)調(diào)壓回路中,當(dāng)二位二通閥 4 斷電關(guān)閉 ,系統(tǒng)壓力決定于溢流閥 2 的調(diào)整壓力 p1,閥 4 通電切換后,系統(tǒng)壓力就由調(diào)壓閥 3 的調(diào)整壓力 p2 決定了。 由于閥 4 和閥3 之間的油路內(nèi)沒(méi)有壓力(壓力為零) ,閥 4 右位工作時(shí) ,溢流閥 2 的遠(yuǎn)程控制口處的壓力由 p1幾乎下降到零后才又回升到 p2,這樣系統(tǒng)必然產(chǎn)生較大的壓力沖擊。

改進(jìn)后的二級(jí)調(diào)壓回路

不難看出 ,故障原因是由于系統(tǒng)中二級(jí)調(diào)壓回路設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的。若將此二級(jí)調(diào)壓回路改設(shè)成圖18-4所示的組合形式 ,即把二位二通閥 4 接到遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 3 的出油口,并與油箱接通 ,這樣從閥 2 遠(yuǎn)程控制口到閥 4 的油路中充滿(mǎn)接近 p1 壓力的油液,閥 4 通電切換后,系統(tǒng)壓力從 p1 直接降到 p2,不會(huì)產(chǎn)生較大的壓力沖擊。

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